Πόλη να φορολογήσει τις εταιρείες στάθμευσης εκτός των εγκαταστάσεων στο O'Hare και στο Midway

Οι αεροπορικοί ταξιδιώτες και τα αγαπημένα τους πρόσωπα που τα παραλαμβάνουν κατάφεραν να μειώσουν το κόστος τους σταθμεύοντας σε γκαράζ εκτός των εγκαταστάσεων και με λεωφορεία προς τους τερματικούς σταθμούς των αεροδρομίων O'Hare και Midway, αλλά αυτές οι ευκαιρίες πρόκειται να συρρικνωθούν.

Την Πέμπτη, η Επιτροπή Αεροπορίας του Δημοτικού Συμβουλίου ενέκρινε ένα διάταγμα που είχε καθυστερήσει εδώ και καιρό να εξουσιοδοτήσει την πόλη να χαστουκίσει τις εταιρείες στάθμευσης που έχουν δημιουργήσει καταστήματα ακριβώς έξω από τα δύο αεροδρόμια — σε ορισμένες περιπτώσεις έξω από την πόλη για να αποφύγουν να πληρώσουν φόρο στάθμευσης που ο δήμαρχος Rahm Emanuel λατρεύει να αυξήσει — με φόρο επί το δέκα τοις εκατό των ακαθάριστων εσόδων τους.

Το διάταγμα του δημάρχου εξουσιοδοτεί τον Επίτροπο Αεροπορίας Τζίντζερ Έβανς να διαπραγματευτεί και να συνάψει πενταετείς συμφωνίες με οποιονδήποτε πάροχο υπηρεσιών στάθμευσης εκτός αεροδρομίου που χρησιμοποιεί δρόμους ή άλλες εγκαταστάσεις αεροδρομίου για να παραλάβει, να αποβιβάσει ή να εξυπηρετήσει πελάτες σε οποιοδήποτε αεροδρόμιο. Σε αυτές τις εταιρείες θα απαγορευόταν να χρησιμοποιούν δρόμους και εγκαταστάσεις αεροδρομίων χωρίς τέτοια συμφωνία.



Η Jessica Sampson, γενική σύμβουλος του Τμήματος Αεροπορίας της πόλης, είπε ότι ο φόρος θα ισχύει επίσης για ξενοδοχεία που προσφέρουν χώρο στάθμευσης στους επισκέπτες τους και τους μεταφέρουν στο O'Hare και στο Midway.

Το τέλος πρόσβασης ή/και το τέλος παραχώρησης καθορίστηκε αρχικά σε 12 τοις εκατό, αλλά μειώθηκε στις διαπραγματεύσεις μεταξύ των εταιρειών και της πόλης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι λομπίστες της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένου του πρώην πολιτειακού βουλευτή Robert Molaro (D-Chicago) που εκπροσωπούσε το Wally Park, κατέθεσαν υπέρ του φόρου.

Το κόστος είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα μετακυλίεται στους καταναλωτές με τη μορφή υψηλότερων τιμών.

Και αυτό είναι που ενοχλεί τον Ald. Ρέι Λόπεζ (15ος).

Όταν βλέπω ανθρώπους να έρχονται στο αεροδρόμιο, παρακολουθούν κάθε δεκάρα, είπε ο Λόπεζ. Για τις καθημερινές οικογένειες που αγωνίζονται να πάρουν τα παιδιά τους ένα ταξίδι, ένα άλλο δέκα τοις εκατό θα μπορούσε να είναι η διαφορά μεταξύ του να πάνε ένα ταξίδι ή όχι.

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Αεροπορίας, Mike Zalewski (23ος) αντέδρασε ότι είναι καιρός να τελειώσει η δωρεάν διαδρομή για εταιρείες όπως η Inter-Park και η Wally Park που προσφέρουν τώρα τιμές στάθμευσης - σε ορισμένες περιπτώσεις, το ένα τρίτο από αυτό που θα πληρώνατε στο O'Hare's κεντρικό γκαράζ στάθμευσης — και φραγμένους δρόμους του αεροδρομίου με τα φορτηγά και τα λεωφορεία τους.

Είναι σαν $30 την ημέρα στο κεντρικό γκαράζ. Αυτά τα γκαράζ εκτός του χώρου είναι περίπου 10 $ την ημέρα. Η υπηρεσία μεταφοράς είναι δωρεάν. Είναι πολύ φθηνότερο, αλλά πρέπει να επιβιβαστείτε σε ένα λεωφορείο, είπε ο Zalewski.

Υπάρχει κόστος για τη συντήρηση των δρόμων του αεροδρομίου. Πρέπει είτε να τα φτιάξετε, είτε να τα ξαναστρώσετε, να τα καθαρίσετε ή να αφαιρέσετε το χιόνι. Για να αντισταθμιστεί μέρος αυτού του κόστους, όλα τα αεροδρόμια χρεώνουν αυτές τις παρτίδες ένα ποσοστό των ακαθάριστων εσόδων. Ο O'Hare και ο Midway δεν έχουν χρεώσει ποτέ. Απλώς προλαβαίνουμε.

Ο Sampson είπε ότι μια ανάλυση που διεξήχθη από την πόλη σε συνδυασμό με το World Business Chicago έδειξε ότι, από τα κορυφαία δεκαπέντε αεροδρόμια σε εθνικό επίπεδο, το O'Hare είναι το δεύτερο σε εξερχόμενα αεροπλάνα, αλλά μόνο το δέκατο σε έσοδα από χερσαίες μεταφορές. Με βάση τα έσοδα του 2014, ο φόρος δέκα τοις εκατό αναμένεται να αποφέρει 2,7 εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Αυτό είναι το 10 τοις εκατό των ετήσιων δαπανών της πόλης 20,7 εκατομμυρίων δολαρίων για τη συντήρηση των δρόμων του αεροδρομίου.

Είμαστε το μόνο σύστημα αεροδρομίου που δεν έχει αυτή τη δυνατότητα. Αυτό είναι κάτι που πιστεύουμε ότι πρέπει να συλλάβουμε, είπε ο Sampson.

Για τους αεροπορικούς ταξιδιώτες και τα αγαπημένα τους πρόσωπα που επέλεξαν να πληρώσουν περισσότερα για την άνεση της στάθμευσης στους χώρους του O'Hare και του Midway, το διάταγμα του Emanuel εξουσιοδοτεί επίσης τον Evans να καθιερώσει ένα γεμάτο κίνητρα πρόγραμμα για την επιβράβευση των συχνών παρκάρεων.

Οι υπηρεσίες Premium που θα προσφερθούν περιλαμβάνουν ένα σύστημα κρατήσεων που θα εξαλείφει την ανάγκη να οδηγείτε άσκοπα από όροφο σε όροφο στο O'Hare αναζητώντας έναν χώρο που δεν μπορείτε να βρείτε – με την προϋπόθεση ότι είστε διατεθειμένοι να πληρώσετε για το προνόμιο.

Υπηρεσίες πλυσίματος αυτοκινήτων, λεπτομερειών και ελαφριάς συντήρησης αναμένεται επίσης να προσφερθούν σε επαγγελματίες ταξιδιώτες και άλλους τακτικούς επιβάτες.

Ο ακριβής αριθμός των θέσεων στάθμευσης που θα διατεθούν για κράτηση δεν έγινε αμέσως γνωστός, ούτε το τέλος κράτησης. Η O'Hare προσφέρει ήδη παρκαδόρο σε πολύ υψηλότερη τιμή. Ο Sampson είπε ότι οι κρατήσεις θα γίνονται είτε διαδικτυακά είτε ενδεχομένως μέσω μιας εφαρμογής τηλεφώνου.

Αυτό το πρόγραμμα είναι κάτι που μας ενθουσιάζει. Όχι μόνο ενθαρρύνει τους ανθρώπους να σταθμεύουν στο αεροδρόμιο. Αποφέρει πρόσθετα φορολογικά έσοδα για την πόλη, είπε.

Ο Zalewski είπε ότι οι υπηρεσίες κράτησης και επισκευής αυτοκινήτων δεν είναι για όλους. Αλλά, σίγουρα υπάρχει μια αγορά για αυτό.

Πολλοί επαγγελματίες ταξιδιώτες θα το εκμεταλλευτούν για την απόλυτη ευκολία, είπε.

Οι ταξιδιώτες αναψυχής που πηγαίνουν διακοπές συνήθως φτάνουν στο αεροδρόμιο δύο ώρες νωρίτερα. Χαλαρώνουν. Παίρνουν μια μπουκιά να φάνε. Αλλά ο επαγγελματίας ταξιδιώτης τείνει να το κόψει, χρονικά. Τρέχουν σε ένα σφιχτό πρόγραμμα. Σίγουρα θα εκμεταλλεύονταν κάτι όπου ο χώρος στάθμευσης είναι περισσότερο εγγύηση.